JetBlue meddelade på måndagen att man kommer att köpa koldioxidkompenseringar för alla amerikanska inrikesflyg med början i juli för att minska utsläppen av fossila bränslen, ett beslut som experter både applåderade och kritiserade som ett svar för att minska utsläppen av växthusgaser.

JetBlue kommer att kompensera sina koldioxidutsläpp genom att finansiera projekt som omfattar skogsbevarande, avskiljning av deponier och förnybar energi. Flygbolaget kommer också att använda hållbart bränsle för att driva flygplan som avgår från San Franciscos internationella flygplats. JetBlue släppte inte en kostnadsberäkning för förändringarna, men en talesman berättade för CBS News att beslutet inte skulle höja biljettpriserna.

Flera europeiska flygbolag meddelade nyligen planer på att köpa kompensationer för inrikesflyg, inklusive easyJet, British Airways och Air France. Flygindustrin försöker minska sina utsläpp med hälften fram till 2050 jämfört med 2005 års nivåer, rapporterar Reuters.

Kolkompensation och flygbolag
Om flygindustrin var ett land, skulle det vara bland de 10 bästa globala utsläpparna.Luftfarten har ett stort koldioxidavtryck: Om flygindustrin var ett land, skulle det vara bland de 10 bästa globala utsläpparna, enligt Europeiska unionen. Miljöskyddsmyndigheten rapporterar att transporter är den största källan till koldioxidutsläpp i USA, vilket bidrar mer än energiproduktion eller industri.
Tidigare erbjöd flygbolagen passagerare möjligheten att frivilligt köpa kvittningar från tredje part säljare. Men i en fallstudie i Australien och Storbritannien sa bara 10% av 500 passagerare att de köpte förskjutningar. Jin-Long Lu på Taiwans National Kaohsiung University of Science and Technology sade att passagerarna kanske inte ens vet förskjutningar är ett alternativ. Enligt en undersökning han utförde av mer än tusen passagerare på Taoyuan International Airport i Taiwan, de flesta passagerare är inte medvetna om att kompensera program eller de negativa effekterna av flygresor.

”Jag tror att detta kan ses som en signal om att flygbolagen börjar lägga ansvaret för att minska koldioxidutsläppen på sig själva,” Lu sade om JetBlue tillkännagivande. ”Jag hoppas att JetBlues beslut kan vara ett bra exempel [för andra flygbolag].”

Gör förskjutningar arbete?
När amerikanska och europeiska flygbolag börjar hälla miljontals dollar i offsetprogram, kommer flytten städa upp flygande?

Inköpsförskjutningar innebär att flygbolagen kan fortsätta att släppa ut växthusgaser samtidigt som de lägger pengar på program som stoppar framtida utsläpp. I slutändan bör nettoutsläppen vara noll.

”Om flygresor suger upp alla goda ansträngningar som gjorts av alla andra, trampar vi bokstavligen vatten.” Men effektiviteten av förskjutningar varierar kraftigt beroende på hur de genomförs. En studie under 2017 visade att Kalifornien minskade sina koldioxidutsläpp genom ett koldioxidoffsetprogram som syftar till att bevara skogar. Men misslyckade förskjutningar har också gjort nyheter, såsom falska löften att plantera en skog för Vatikanen.
Susanne Becken, professor i hållbar turism vid Griffith University i Australien, välkomnade nyheten om JetBlues nya initiativ, men hon kritiserade också effekterna av förskjutningar.

”Om flygresor suger upp alla de goda ansträngningar som gjorts av alla andra, vi bokstavligen trampar vatten och är exakt i samma position som vi är nu i 10 eller 20 år,” Becken sagt. Flygbolagen måste minska sina utsläpp från början och övergången från fossila bränslen, sade hon.

Naturresursförsvarsrådet rekommenderar att individer först minskar sina utsläpp och sedan använder förskjutningar som en sista utväg. Deras hemsida säger: ”När du har gjort allt du kan för att minska ditt personliga koldioxidavtryck är det dags att överväga att köpa kompenserar.”

Det finstilta
För att JetBlues förskjutningar ska göra skillnad måste de stödja projekt som inte skulle ha inträffat utan deras stöd, säger Charles Mason, den associerade dekanus för forskning i College of Business vid University of Wyoming. Offsetprogram måste inspirera ”ytterligare” åtgärder som ”inte skulle ha hänt förutom införandet av offsetprogrammet”, sade Mason.

”Det är inte så lätt som att bara säga att du betalar någon för att avstå avskogning.” Maron Greenleaf, en sociokulturell antropolog vid Dartmouth College som studerar miljöfrågor, sade att vissa förskjutningar också kan bära oavsiktliga konsekvenser för samhällen, såsom lokalbefolkningen ”förlorar mark rättigheter i namnet på skogsskydd.”
”Inom skogsbruket ingriper även förskjutningar i mycket komplexa sociala och ekologiska omgivningarar,” sade hon. ”Det är inte så lätt som att bara säga att du betalar någon för att avstå avskogning.”

Greenleaf sade att även om ”alla åtaganden från ett stort företag att ta itu med sina [växthusgaser] utsläpp är välkomna,” uppmanar hon företaget att köpa kvalitetsförskjutningar och förbli transparenta under hela processen.

Inte det enda svaret
Lu sade att flygbolagen måste minska utsläppen på flera sätt. Minskningen av tillåtna bagage skulle till exempel minska bränsleanvändningen, liksom investeringar i bränsleeffektiva flottor. Jet Blue hade den värsta bränsleeffektiviteten för alla amerikanska flygbolag 2017 och 2018, enligt en vitbok från det ideella internationella rådet om ren transport.

Den antiflygande rörelsen inspirerade den populära svenska termen flygskam, eller ”flygskam”. Flygbolagen riskerar att förlora affärer om de inte visar samordnade ansträngningar för att sluta fossila bränslen, säger Becken. Inrikes flyg i Tyskland och Sverige doppade förra året som passagerare valde tåg i stället för flygplan, rapporterade Bloomberg. Den antiflygande rörelsen, påverkad av den svenska aktivisten Greta Thunberg, inspirerade den populära svenska termen flygskam, eller ”flygskam”.
”Jag är förvånad över att flygbolagen inte är mer innovativa i att ompröva sina affärsmodeller,” Becken sagt. ”Om man tittar på det, de förlitar sig helt på fossila bränslen… det finns ingen framtid för detta.”

This div height required for enabling the sticky sidebar
Ad Clicks : Ad Views : Ad Clicks : Ad Views : Ad Clicks : Ad Views : Ad Clicks : Ad Views : Ad Clicks : Ad Views : Ad Clicks : Ad Views : Ad Clicks : Ad Views : Ad Clicks : Ad Views : Ad Clicks : Ad Views : Ad Clicks : Ad Views : Ad Clicks : Ad Views : Ad Clicks : Ad Views : Ad Clicks : Ad Views : Ad Clicks : Ad Views : Ad Clicks : Ad Views : Ad Clicks : Ad Views : Ad Clicks : Ad Views : Ad Clicks : Ad Views : Ad Clicks : Ad Views : Ad Clicks : Ad Views : Ad Clicks : Ad Views : Ad Clicks : Ad Views : Ad Clicks : Ad Views : Ad Clicks : Ad Views : Ad Clicks : Ad Views : Ad Clicks : Ad Views : Ad Clicks : Ad Views : Ad Clicks : Ad Views : Ad Clicks : Ad Views :